VS

无论如何，选车就像选伴侣，喜欢的、适合自己的才是最好的。不如看看以下对这两款车的对比，哪款合了自己的胃口。

售价

起步40来万纯爷们

JEEP牧马人 ：39万起

16款 两门 Sport 自动 硬顶

丰田普拉多：37.5万起

17款 TX 铝轮丐版

总结：通过平行进口车的方式购买，两款车的起步价都在40万左右，相对中规车一样价格之下配置显得要更丰富一些。这两款车在起步价格方面，相差不多~

外观

要个性还是中庸？

Jeep牧马人在外观上传承了鼻祖Willys的优良基因，家族式七孔进气格栅和圆形前大灯，宽大的前保险杠、梯形轮眉、外露铰链、可拆卸车门和顶棚等等都成功地把旧时经典演绎成了当今潮流，硬朗的外形让人一眼辨识，夺人眼球。

“无规矩不成方圆”这话用在牧马人身上并不适用，前脸的灯全是圆的，而尾部的灯全是方的，很明显牧马人压根不是个讲规矩的人啊~

要说最吸引人的还是牧马人尾部霸气外露的备胎。牧马人的后门由左右开启的尾部和上下开启的后车窗组成，而由于其车顶可拆卸的原因，牧马人后车窗必须要在后车门打开时才能开启。

相比牧马人的个性硬朗来说，普拉多在外形上就有些低调了，简约而朴实无华的外形设计，沿用了平直的线条和车身拉花，略有几分动感的元素。从车头到车尾，全身的线条给人一种壮硕的肌肉感。

来到普拉多的尾部，你会被他的健硕所震撼，他的屁股可以说是整个车身最大的一块了。不过一点没有给人“丑”的感觉，倒有些肌肉感。

总结：一个是传承经典的代表作，一个是中规中矩的中庸王者。毕竟仁者见仁智者见智。

进入牧马人的车内，一股浓厚的粗狂气息扑面而来，当然这也是美国车特色之一。

等你适应这种气息之后你会发现，原来其粗狂的外表下，内饰居然是那么精致和细腻。

粗狂中带点时尚的气息会让你觉得怀疑自己是不是呆在牧马人的车内。而且你绝对不会想到牧马人车内居然还有不少的地方带有镀铬和银色装饰，搭配全黑的内饰设计显得非常有档次。

而进口普拉多的车内跟牧马人有着极大的差别，走的完全是日系车实用的路线，没有太多炫酷豪华的东西所在。到处是方方正正的元素以及平直的线条让普拉多的内饰实用中带点硬汉风。

不管是方向盘还是中控台银色装饰也是随处可见，似乎黑色的内饰就一定得配上银色装饰才显得有档次，但却让人有种千篇一律的感觉，当然这也是日系车的通病，毕竟实用就是没有太多花俏的东西。

动力方面，牧马人所搭载的是一台3.6L V6发动机，最大功率为209kW，最大扭矩为347Nm；

而普拉多搭载代号为2TR的直列四缸2.7升汽油发动机，最大功率为163马力（120千瓦）/5200rpm，峰值扭矩246牛·米/3800rpm。

变速箱方面，与牧马人匹配的是一台5速手自一体变速器，而与普拉多匹配的是一台6速手自一体变速器，这点普拉多略有优势。

四驱

当普拉多遇到“终极四驱利器”

被称为“终极四驱利器”的牧马人配备了Command-Trac机械分时四驱系统，具备四种选择模式，驾驶者可根据路况自行判断并选择驱动模式，通过手动接通或断开分动器来切换两轮或四轮驱动模式，加之中央差速锁的存在，为车辆提供优秀的通过能力。

此外，整车还配备了设计精良的前后5连杆悬挂，使牧马人能够轻而易举逾越跌宕险阻。

普拉多则采用了以托森中央差速器为核心的全时四驱系统，四驱性能不俗，胜在操控简单，但是相对分时四驱系统，它不能够根据路面情况做出驱动模式和动力分配的调整，通过性稍弱，并且油耗较高。

其前悬挂为双叉臂式独立悬架，后悬挂为四连杆独立悬架，虽然堪称经典搭配，但稳定性也稍逊于牧马人的5连杆整体桥悬。

牧马人最强大的地方莫过于美国车极大的兼容性与改装性，坊间有大量牧马人的改装案例，升高、换杠、加绞盘、换轮胎等项目应有尽有，更有甚者，大肆改装，将牧马人改成表达个性化的产物。

而普拉多则相对低调的多，该车型拥有相当优异的可靠性与稳定性，是一款很均衡的车辆，这点从其前代车型依旧驰骋在祖国的大江南北就不难看出，很多人将普拉多当做工具车来使。