在持续推动乘用车环保化的同时，有的车厂已经开始注意商用车辆甚至是重型运输车辆也需要控制污染与二氧化碳排放。而且运输车辆的改善，将直接影响各种民生用品的碳足迹，在某种程度上比乘用车更有意义。

所以Tesla打造了自动驾驶电动货车头，Volvo也在积极开发新车，就连南韩车厂Hyundai也在不久之前，于美国发表了一款名为HDC-6 Neptune的货车头概念产品。除了抢眼的前卫造型，更重要的是使用氢燃料电池动力，以证明Hyundai发展氢燃料动力的决心。

电池动力的实力已经普遍受到证明，其实氢燃料电池也能具备对等能耐，毕竟都是倚靠电动马达作为动力输出手段，差别在使用锂电池或者氢燃料电池提供电能而已。因此可以说氢燃料电池是一种很适合在运输重车头上发展的动力系统，除了环保和载重能力优异外，补充燃料速度快也是很重要的优势。

Hyundai在北美商用车展上所发表的HDC-6 Neptune，是在美国属于Class 8最高等级重车头。外观不像多数货车那样方正简单，而是融入Art Deco装饰艺术风格，再把科技感元素与30年代的Streamliner火车复古造型结合，看上去就像是来自未来的交通工具。

Hyundai 表示他们正在找寻商用车市场的全新可能性，这次在北美商用车展中展出的 HDC-6 Neptune，是一辆被归类在美国最高等级 Class 8 的重车头，和 Freightliner Cascadia 及 Kenworth T680 等美式车型属于相同级别。

但关于HDC-6 Neptune的相关资料就只有这些，动力数据、续航力、载重能力…等等都并未透露。仅表示氢燃料电池适合作为商业用途，能够降低成本。作为Hyundai集团「FCEV 2030 Vision」计划的一部份，要在2030年于氢燃料电池车销售上达到25%的市占率，以及年产量70万氢燃料电池的目标，故焦点不只放在乘用车，商用车同样也是需要积极争取的市场。