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平行进口汽车车辆成本的科普

  • 时间:2019-01-17
  • 作者:GOODCAR
  • 浏览量:72772


一辆50万的途乐,税和车钱差不多都接近25万。


而大于4.0排量的,例如途乐5.6,酷路泽46、57,凌志57,税钱相当于车钱的1.5倍。


所以,你们知道吗,酷路泽4600,从迪拜出口到中国的价格,很多时候低于酷路泽4000。它的价格高,主要高在咱们海关的关税高。因为4.0以上排量的车税太高了,46、57的进口量远远小于酷路泽4000。4000在中东地区供不应求,价格也是逐年攀升。


当然了,土豪们无须在意,大可一掷千金,为我国关税收入做出贡献。


报关报检,输号录号费用也很昂贵 每辆车的车架号、发动机号等信息,要在有相应车型的录号公司输入,相当于每辆车的身份证一样。维护录号的成本越来越高。


还有环保,我国近年对于环保越来越重视。很多地区上牌照都需要有环保清单。


做环保现在需要做耐久试验。成本非常高。首先需要跑废一台车,要跑半年,多少公里,这整台车的成本要算在内。其次,试验成本也非常高昂,上百万也正常。关键试验结果不一定合格,有可能烧了几百万,排放标准不达标 那么下一个问题就是,要么再跑一台重新测,要么放弃这些成本,都是数量越大,均摊越低 所以霸道、酷路泽、途乐这种销冠车型,这些成本费用很低,但做稀有车型,代价就高了去了。



环保清单

资金成本

可以具体说,车钱与外商或银行结算,税钱与海关或银行结算。但是由于汽车的发船周期,转港报关时间,结汇期(相当于银行借我钱的还款时限)所以有很大的汇率风险。


例如去年年初,英国脱欧造成的英镑与欧元暴跌。本家都疯狂去欧洲抢车。谁料法国大选后总统明确表示不脱欧,欧元又持续上涨,由年初的7.3,暴涨至现在的7.8.不要小看这小小的5毛欧元,因为车辆的价格非常高。这点小小的变动,导致欧规车成本激增。揽运成本增加了几万人民币,揽胜甚至增加了十万元。


当然,持续关注路虎的朋友们可能知道,去年的价格没涨反跌,这是建立在本家巨额亏损的情况下。已经好几家血本无归了。所以现在是抢路虎的好时机。这就是为什么18款路虎没有很大改变,价格却攀升那么多。


除了外汇风险,借银行钱当然不是白借。如果本家实力不够雄厚,资金不够充足,不仅车钱要借,税钱也要借。一辆几百万的大G,光垫税利息,每天可以高达上千元。这就是为什么,如果快到银行结汇期,本家会不计成本疯狂甩车。因为赔几万块钱,和进入银行黑名单再也借不出来钱,哪个更严重呢。


所以天津港也有一些术语,“大期货”“小期货”“打税放”。


大期货,八成车还在海上飘着,甚至可能还没发船。中东车船期一个月,欧规车船期一个半月。


小期货,多指已经到港,或快到港,在办理入关手续,商检验货等,大约1-2周。反正就是不是现车,交了全款也提不走车。经销商购买较多。


打税放,就是万事俱备,只欠打税。保税区之所以叫保税区,就是因为这里的商品,可以暂时不交税。以前是三个月保税期,也就是说车辆到港后,三个月内向海关申报交税即可。目前天津应该已经全部放开,超过3个月的也可以延期交税。没交税车辆由海关监管,不能放行,只需缴纳部分存放保管费用。比起动辄几十万关税,这点钱是小意思了。


打税放,说白了就是有点差钱。多数是配置高、价格贵、卖的慢的车。因为本家没有实力全额交税,又不想背负巨额利息,所以等着客户或经销商给全款后,用这个钱去交税。


友情提示一下,买期货呢,经销商是没问题的。客户一定要非常慎重。建议大家不要贪这个便宜,还是选购现车,尤其是手续齐全的为好。


人工、展厅,我不用一一解释了。总之车钱+税钱+报关报检+资金成本+人工成本+展厅费用,这些构成的车辆的成本,但并不完全就是价格。

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