对于老车玩家来说，不断更新的环保法规标准是心中的痛，因为很有可能一夕之间自己所收藏的爱车就只能成为陈放在仓库里面的观赏品，再也无法上路奔驰。当然更换新的引擎会是一个方法，只不过由于老车设计思维与现在不同，因此新的引擎系统要装进去并非易事。

但是纯电动力系统在这方面的弹性与适应性相对强大不少，电动马达尺寸不大，安装位置可以依照需求改变。电池组同样有各种容量可供搭配，配在线会受到的限制比油箱更少。而且零排放的特性，未来无论环保排放法规严格到何种程度，纯电动力系统基本上是雷打不动，可以老神在在笑看时代进步。

因此随着电动时代靠近，许多老车族群都彷佛看到了一线曙光。只可惜以上情形都在说国外，台湾对于改装的法规限制如果没有大幅度修正，注定老车在无法符合环保法规后只能报废放进仓库的命运。

反过来说，法律不是完全死板，有期待或许就有希望吧。不过今天的重点还是来看看美国Volkswagen是怎么玩的。他们找来一家专精电池动力系统移植的改装厂EV West共同合作，从e-Golf上拆下整套动力系统和电池系统，并且安装到一辆1972年的Volkswagen超经典老车Type 2 Bus，Volkswagen还将其命名为e-Bus。

移植自e-Golf的纯电动力系统可输出100kW动力，约合136匹马力，搭配35.8kWh容量的电池，最大续航力估计可以达到200公里左右。和原厂60匹4缸古董引擎相比，确实先进且强大许多。

由于Type 2 Bus引擎室位于车尾，加上后独立悬吊设计，因此在改装电池动力系统时并没有遇到太多困难。事实上，除了动力系统外，这辆e-Bus并没有太多额外改装，顶多就是加强电池组安装位置的防火保护而已。

只可惜e-Bus是美国Volkswage独立进行的计划，全世界仅此一辆。但不确定之后会不会采用接单的方式委由EV West进行改装，或者是以原厂之力推行电动化。至少此举替广大车主示范，老车也能拥有新生命。